Carburant B100 : tout savoir sur ce biodiesel 100 % renouvelable

Le carburant B100 est un biodiesel composé à 100 % d'esters méthyliques d'acides gras (EMAG), obtenus principalement à partir de colza, sans aucun ajout de gazole fossile. Contrairement au B7 ou au B30, qui restent majoritairement composés de diesel classique, le B100 est un biocarburant pur. Réservé aux flottes professionnelles équipées de moteurs homologués, il n'est pas distribué dans les stations-service grand public : son usage repose sur un approvisionnement en gros livré directement dans une cuve privée sur site. Cet article détaille sa composition, son éligibilité, ses avantages, ses limites techniques, son prix et les conditions de stockage à respecter pour en tirer parti sans risque.

1. Qu'est-ce que le carburant B100 ?

Un carburant issu à 100 % d'esters méthyliques d'acides gras (colza)

Le B100 est un ester méthylique d'acide gras (EMAG), obtenu par transestérification : l'huile de colza (parfois d'autres huiles ou graisses selon l'unité de production) réagit avec du méthanol pour produire la molécule qui compose le carburant. Le « 100 » du nom indique que le produit final est un EMAG pur, sans ajout de gazole d'origine fossile, contrairement au B7 (7 % d'EMAG incorporé au gazole) ou au B30 (30 %). En France, la filière s'appuie majoritairement sur le colza cultivé sur le territoire, ce qui distingue le B100 des biocarburants importés à base d'huile de palme.

Le B100 et le HVO sont tous les deux des biocarburants renouvelables, mais ce ne sont pas la même molécule : le B100 est un ester obtenu par transestérification, le HVO est un hydrocarbure obtenu par hydrotraitement. Cette différence chimique explique pourquoi le HVO n'a pas la même sensibilité à l'hygroscopie ni le même pouvoir solvant que le B100, et pourquoi les deux carburants ne doivent pas être considérés comme deux qualités d'un même produit.

2. Qui peut utiliser et s'approvisionner en carburant B100 ?

Un carburant réservé aux flottes professionnelles et engins homologués 

Le B100 s'adresse aux flottes captives : transporteurs routiers, coopératives et exploitations agricoles, entreprises de travaux publics disposant d'engins diesel homologués pour ce carburant. Ces profils justifient l'investissement dans une cuve dédiée par des volumes de consommation réguliers et prévisibles.

Pourquoi il n'existe pas de station B100 accessible au grand public

En France, il n'existe pas de réseau de stations-service ouvertes au public proposant du B100 comme le gazole classique. Son usage repose donc sur une cuve de stockage privative sur site, approvisionnée par livraison directe en gros. Ce format s'inscrit dans une gamme plus large de cuves de stockage carburant adaptées à chaque profil d'exploitation, avec un dimensionnement différent selon le volume consommé.

3. Quels sont les avantages du carburant B100 ?

Une réduction de l'empreinte carbone

Sur l'ensemble de son cycle de vie (culture, transformation, combustion), le B100 émet des quantités de gaz à effet de serre significativement inférieures à celles du gazole d'origine fossile. C'est l'argument environnemental central de la filière biodiesel française.

Une filière française et une indépendance énergétique renforcée

Produit majoritairement à partir de colza cultivé en France, le B100 réduit la dépendance aux importations de carburant fossile et soutient une filière agricole nationale, un argument de plus en plus présent dans les critères RSE des flottes professionnelles.

4. Quelles sont les limites et précautions techniques ? 

Compatibilité moteur à vérifier (garantie constructeur)

Utiliser du B100 dans un moteur non homologué expose à une perte de garantie constructeur et à des risques mécaniques. Cette vérification est un préalable non négociable avant tout passage au B100.

Hygroscopie, oxydation et pouvoir solvant : ce que l'EMAG implique pour le matériel

Le B100 est plus hygroscopique que le gazole fossile : il absorbe l'humidité de l'air, ce qui peut favoriser le développement de micro-organismes (bactéries, champignons) et la formation de boues susceptibles d'encrasser les filtres. Il possède également un pouvoir solvant reconnu : au premier remplissage d'une cuve ou d'un circuit ayant contenu du gazole classique, il peut décoller les dépôts résiduels, un phénomène documenté qui explique les recommandations de rinçage avant le passage au B100. Certains élastomères (joints, durites) peuvent également être sensibles au contact prolongé du B100 : la compatibilité des matériaux doit être vérifiée auprès du fabricant de l'équipement concerné.

Peut-on stocker du HVO, du B7 ou un autre carburant dans une cuve B100 ?

Le B100 et les autres carburants (HVO, B7, gazole) ont des propriétés physico-chimiques différentes. Un changement d'affectation d'une cuve initialement dédiée au B100 vers un autre carburant, ou l'inverse, nécessite une vérification préalable : état des résidus, compatibilité des joints et des équipements de pompage, éventuelle purge. Cette évaluation dépend de chaque installation et ne se décide pas par défaut.

Un doute sur la compatibilité de votre cuve ? Vérifiez en quelques minutes si votre installation est adaptée au B100, au HVO ou à un autre carburant.

5. Quel est le prix du carburant B100 au litre ?

Le prix du B100 se positionne généralement au-dessus du gazole classique, avec un écart qui s'est resserré ces dernières années à mesure que la filière se structure. Le tarif exact varie fortement selon la région, le fournisseur et le volume commandé : un prix moyen national n'a pas de valeur contractuelle et peut induire en erreur une flotte qui budgétise sa conversion.

• Pour un usage ponctuel : approvisionnement en station dédiée, prix affiché à la pompe.
• Pour une flotte professionnelle : approvisionnement en gros avec livraison directe en cuve, tarif dégressif selon le volume annuel.
  

Nous recommandons de demander un devis personnalisé auprès d'un fournisseur référencé plutôt que de se fier à une fourchette générique.

6. Pourquoi et comment stocker le B100 sur site

Les contraintes de conservation du B100 (hygroscopie, oxydation)

Le B100 se conserve moins facilement que le gazole fossile dans une cuve mal adaptée : exposition à l'air et à la lumière, variations de température et humidité ambiante accélèrent son oxydation. Duraplas ne communique pas de durée de conservation chiffrée pour le B100 à ce jour : nous recommandons une rotation régulière des stocks et un suivi du niveau de la cuve plutôt que de se fier à une durée de conservation théorique.

Ce qu'une cuve dédiée doit garantir : double paroi, rétention, protection UV

Une cuve générique conçue pour le gazole n'offre pas nécessairement les mêmes garanties face au B100. Le choix du matériau, de l'étanchéité et de la protection contre les UV conditionne directement la fiabilité du stockage dans la durée.

La cuve B100 12000L Duraplas : spécifications et équipement

La DPR12002-BD a été conçue spécifiquement pour répondre aux contraintes du B100, et non adaptée d'une cuve gazole standard : pompe, enrouleur et limiteur de remplissage dédiés limitent les risques d'incident liés aux spécificités du biocarburant. Sa double paroi à rétention intégrée dispense d'un ouvrage de rétention séparé, simplifiant l'installation. En cas de débordement, le B100 est automatiquement récupéré entre les parois via un circuit monté d'origine.

La cuve B100 12000 litres répond à ces exigences de stockage et de sécurité 

Découvrez ses spécifications complètes et son équipement dédié au B100 

7. FAQ - Carburant B100

ui, pour les véhicules homologués. L'arrêté du 29 mars 2018 relatif aux caractéristiques et à la marque des combustibles et carburants encadre sa mise sur le marché (legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000036775134).

Le B100 est-il plus cher que le gazole ?

Généralement oui, mais l'écart varie selon le fournisseur et le volume. Un devis personnalisé est nécessaire pour comparer le coût réel sur votre profil de consommation.